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  Regelwerk: Neue Richtlinien für Ultraleichtflugzeuge erklärt Die neuen Vorgaben für Ultraleichtflugzeuge (UL) haben in den letzten Monaten ordentlich Gesprächsstoff geliefert. Kaum jemand in der Szene, der nicht darüber stolpert – auf dem Flugplatz, im Vereinsheim oder beim Kaffee im Hangar. Und ja: Manche Änderungen wirken logisch, andere… sagen wir, gewöhnungsbedürftig. Genau deshalb lohnt sich ein nüchterner, aber gut verdaulicher Blick auf das, was jetzt gilt – und was das praktisch bedeutet. Warum die neuen Regeln überhaupt? Die Behörden wollen im Kern zwei Dinge: Sicherheit erhöhen und technische Entwicklungen abbilden. ULs haben sich in den letzten Jahren stark weiterentwickelt – leistungsfähiger, schwerer, komfortabler. Kein Wunder, dass der Rahmen angepasst wurde. Während früher 472,5 kg Startmasse als gesetzt galten, bewegen wir uns jetzt in anderen Bereichen. Und das spürt man. Wesentliche Änderungen im Überblick 1. Neue maximale Abflugmasse Die wohl bekanntest...

  Versicherungen bei Ultraleichtflugzeugen und Segelfliegern – was wirklich Sinn macht Wer mit einem Ultraleicht oder Segelflieger in die Luft geht, kennt das Gefühl: Freiheit, Weite, manchmal auch ein kleiner Kloß im Bauch. Klar, Technik wird regelmäßig gecheckt, man selbst ist geschult – aber was ist mit dem Papierkram am Boden? Genauer gesagt: Versicherungen. Die Auswahl ist groß, die Angebote noch größer. Manche klingen nach Pflicht, andere nach unnötigem Ballast. Zeit also, das Ganze nüchtern (aber nicht langweilig) auseinanderzunehmen. Pflichtprogramm: Ohne geht’s nicht Halter-Haftpflichtversicherung Das ist das Fundament. Sie deckt Schäden ab, die du Dritten zufügst – egal ob du versehentlich auf einem Feld landest und den Zaun zerbrichst oder in der Platzrunde ein anderes Luftfahrzeug touchierst. Ohne diese Versicherung darfst du gar nicht starten. Punkt. Passagier-Haftpflicht (sofern nicht inklusive) Bei vielen Policen steckt sie schon drin, manchmal aber nicht. W...